El Yasuni Axial es un nuevo variador presentado por la marca española que pretende ser una auténtica revolución para mejorar las prestaciones de scooter y maxiscooter de diferentes cilindradas.
Los precios del Yasuni Axial, según el modelo y cilindrada en cada caso, es el de un variador que mejora notablemente las prestaciones del vehículo. Además, promete un funcionamiento y una duración muy interesantes, por lo que puede ser una inversión muy inteligente frente a otras alternativas.
La marca española ha presentado el Yasuni Axial. Se trata de un variador que pretende ser un verdadero sistema de transmisión automática que pretende hacer al piloto dueño de la conducción y del control del acelerador además de conseguir mejores prestaciones para el motor del scooter.
El objetivo de la marca siempre ha sido la de aumentar las sensaciones a bordo, con mejores aceleraciones, velocidad máxima más alta y con potencia máxima en todo el rango de revoluciones. El variador Yasuni Axial tiene tecnologías de baja fricción para que se abra inmediatamente al acelerar, garantizando una entrega instantánea, reaccionando igual de rápido al acelerar que al cortar gas, consiguiendo así un efecto de freno-motor. El sistema consigue una gran eficiencia de funcionamiento, lo que repercute en una reducción del consumo de gasolina.
El Yasuni Axial está diseñado para garantizar la máxima durabilidad y el mínimo mantenimiento. El innovador diseño y el número de masas deslizantes hacen que aumente la superficie de contacto con la rampa, distribuyendo el esfuerzo y reduciendo el desgaste. También tiene un innovador sistema de refrigeración, en el interior de la transmisión, que consiste en un ventilador incorporado. Tanto confía en su producto que la marca ofrece una garantía de 3 años de duración.
Características generales variador Yasuni Axial:
Fabricación y composición:
El Yasuni Axial es un variador fabricado en cuerpo de aluminio de la serie 6000 mecanizado en CNC, con revestimiento cerámico. El mecanizado CNC permite asegurar que todas las piezas son idénticas sin ninguna desviación. Esto supone una diferencia clave respecto a otros variadores que son forjados y rectificados.
La rampa utiliza acero inoxidable. Con el objetivo de reducir las fricciones, se ha incorporado un casquillo central de fibra exclusivo y patentado: el B32.
Los dedos deslizantes son de plástico de alta tecnología con molibdeno.
MOTORES 2T (50-90CC) Minarelli - Motor Minarelli / Minarelli Engine. Piaggio - Motor Piaggio / Piaggio Engine. Peugeot - Speedfight 4. Competition - Cigüeñal / Crakshaft 16mm.
MOTORES 4T Aprilia 250cc - Sportcity, Atlantic, Scarabeo y Arrecife. 300cc - SR Max, Atlantic, Sportcity, Sportcity Cube y Scarabeo.
BMW 650cc - C 600 Sport (e3), C 650 GT (e3), C 650 Sport (e4) y C 650 GT (e4).
Derbi 250cc - GP1 y Rambla. 300cc - Rambla.
Gilera 250cc - Nexus. 300cc - Nexus. Honda 125cc - SH, PCX, Dylan, S-Wing, PS, Forza y Forza (e5). 300cc - SH y Forza. 350cc - SH (e5) y Forza (e5).
KYMCO 125cc - Superdink y Agility City. 300cc - Grand Dink. 350cc - Super Dink.
Piaggio 125cc - Liberty. 250cc - Beverly, Carnaby, MP3, X7, X Evo, X8 y X9. 300cc - Carnaby Cruiser, Beverly y MP3. 350cc - Beverly y MP3.
SYM 125cc - Symphony LX, Symphony S, Symphony SR, Symphony ST, Symphony SR Sport, Symphony LX (e4), Symphony S (e4), Symphony SR (e4), Symphony ST (E4), Symphony ST (e4) LC, Symphony S (e5) y Symphony SR (e5). 300cc - Cruisym.
Vespa 125cc - Vespa. 250cc - Vespa GTS y Vespa GTV. 300cc - Vespa GTS y Vespa GTV.
Yamaha 125cc - XMAX y NMAX. 300cc - XMAX. 500-560cc - TMAX.
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